Tras varios meses de discretas negociaciones, Madrid finalmente será la sede del Gran Premio de España de Fórmula 1 a partir de 2026. El proyecto, de capital 100% privado, supondrá el regreso de la máximo competición automotriz a la capital española tras 45 años de ausencia (la última vez fue en 1981 en el Jarama) y la caída de Barcelona del calendario de paradas de la F1.
El anuncio oficial, que será inminente en los próximos días, se producirá después del acuerdo alcanzando con Liberty, la multinacional propietaria de la Fórmula 1. De este modo, el ambicioso proyecto que Ifema ha creado durante los últimos dos años se materializará en un Gran Premio de Fórmula 1 madrileño con circuito urbano a partir de 2026.
José Vicente de los Mozos, presidente de Ifema, ha sido uno de los máximos valedores de lograr el regreso de la F1 a Madrid, contando con el apoyo de Isabel Díaz Ayuso, presidenta de la Comunidad, y José Luis Martínez-Almeida, alcalde de Madrid. Aunque, con el fin de evitar lo sucedido en Valencia entre 2008 y 2012 cuando se disputaba allí el Gran Premio de Europa, la organización de la carrera será con capital privado.
Será un promotor privado asignado en concurso el responsable de la inversión (de unos 100 millones de euros) y la organización de la carrera, explican desde El Mundo. Entre los aspirantes a conseguir la asignación se encuentran potentes multinacionales que ya organización las carreras de Miami o de México, aunque hasta principios de 2024 no se conocerá cuál ha sido la empresa elegida, dos años antes de que se lleve a cabo la primera edición del Gran Premio de España en Madrid.
Se firmará un contrato por 10 temporadas en las que Madrid albergará uno de los Grandes Premios de F1. Ifema estima que el impacto económico que supondrá la carrera para la capital española será de 500 millones de euros cada año que se dispute.
Con un total de 5 kilómetros de circuito urbano, que contará con tramos permanentes y otros temporales, los pilotos de Fórmula 1 competirán alrededor de los pabellones del recinto ferial, con la línea de salida frente a la fachada del edificio principal. Luego, los monoplazas cruzarán la M-11 hacia Valdebebas, circulando en paralelo a la Ciudad Deportiva del Real Madrid, hasta llegar a losterrenos donde estaba ubicado el festival Mad Cool antes de regresar los pabellones.
Motivos como el actual momento social, turístico y gastronómico de Madridhabrían sido suficientes para convencer a Liberty, que también habría visto con buenos ojos el tamaño de la ciudad, las comodidades de la ubicación, la distancia al aeropuerto, Metro y Renfe, y la oferta de hoteles de lujo.
El objetivo, además, es convertir el fin de semana de Gran Premio de España en una experiencia más allá de lo deportivo, que gire alrededor del estilo de vida madrileño, donde la música y la gastronomía también formen parte del espectáculo.
La llegada de la Fórmula 1 a Madrid supone que Cataluña dejará de albergar el Gran Premio de España, en principio, a partir de 2026, ya que no existe la posibilidad de que dos carreras del calendario convivan en España como ocurriera en el pasado con Valencia y Barcelona. Montmeló seguirá siendo la sede del GP de España en 2024 y 2025.
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George Foreman es uno de los boxeadores más famosos de la historia, con muchas victorias y un gran palmarés, lo que en este mundillo se traduce en buenas bolsas de recaudación en cada combate. Buena parte de ellas ha ido a parar a una colección de coches enorme, de la que ahora subasta hasta 52 ejemplares.
Se trata de un garaje de lo más diverso, con modelos de todo tipo, coches de serie, otros preparados, algunos directamente a estrenar y otros con muy poco uso. En términos generales están inmaculados, aunque algunos tienen ligeros daños en la carrocería que se produjeron cuando un carrito de golf del boxeador se incendió en marzo de 2019.
Por destacar algunos de los modelos que se pueden adquirir, hay una limusina Cadillac de 2008, un Hummer de 1995 o un autobús de 1999 que en realidad es una casa sobre ruedas con todo tipo de lujos (de la época).
Hay incluso motos, como una Harley-Davison Fat Boy, pero el grueso está compuesto por coches, en su mayoría clásicos y modelos icónicos como puede ser un BMW Z8, un Chevrolet Corvette del 58, un Ford Model 18 de 1932, un Tesla Roadster original, un Ford GT de 2005, un Ferrari Testarossa, un rarísimo Chevrolet SSR o un Plymouth Prowler tuneado.
Visto lo visto, el garaje de Foreman está a la altura de las colecciones de otros grandes luchadores, tales como las de Floyd Mayweather y Connor McGregor.
No es de extrañar, pues él mismo afirma ser una suerte de ‘petrol-head’: “He sido coleccionista y entusiasta de los automóviles la mayor parte de mi vida, pero ha llegado el momento de compartir mis coches con otros entusiastas de ideas afines. Poder ofrecérselos a la audiencia de Hagerty de más de un millón de personas es la mejor manera de garantizar que reciban la atención que merecen”.
Ya están todos disponibles en Hagerty y las subastas todavía estarán abiertas unos 30 días más, de media. Los precios que se están proponiendo por ellos son de lo más variados, tan diversos como son los integrantes de la colección.
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Ferrari acaba de presentar su nuevo flamante deportivo en un evento exclusivo celebrado en el palacio El Badi de Marrakech, en Marruecos. No es otro que el Ferrari Roma Spider, un coche que reinterpreta en clave contemporánea el estilo italiano de los años 50 y 60, los años de la Dolce Vita, caracterizado por el refinamiento y la alegría de vivir.
La gran novedad de la versión Spider del Ferrari Roma reside en el techo de lona desmontable, una solución que regresa 54 años después de su aparición en el 365 GTS4 de 1969. De esta forma, el Roma Spider proyecta una elegancia atemporal y abandona el techo duro retráctil como hizo con el California.
Diseñado por el Centro Stile Ferrari bajo la dirección de Flavio Manzoni, el nuevo Ferrari Roma Spider pretende trasladar el concepto de la ‘Nueva Dolce Vita’ más allá del contexto de la ciudad, en un entorno de elegancia y despreocupación a cielo abierto. La moderna interpretación de la capota confiere al coche un fuerte carácter gracias a las numerosas posibilidades de personalización que ofrecen los refinados tejidos de confección y la posibilidad de seleccionar costuras de contraste.
Para rediseñar el techo, bastante inclinado en la parte trasera, fue necesario replantear la geometría de la luneta trasera. De hecho, este componente se integra en la estructura de la capota para alojarse junto a ella dentro de la cubierta tonneauen configuración de techo abierto. Para el techo, Ferrari ha utilizado un nuevo tejido especial de sastrería que lo hace aún más refinado, seleccionando tejidos con combinaciones de colores que resaltan las dos almas del coche.
En cuanto al diseño exterior, no hay ninguna diferencia con el Roma coupé, salvo la sección del techo y el mecanismo para plegar la capota. Una novedad destacable son las dos llamativas jorobas en la cubierta de la zaga que realzan la deportividad del coche y evoca también a algunos modelos de décadas pasadas.
Dicha cubierta está adornada por un fino spoiler de fibra de carbono cuya inclinación se modifica en tres niveles: hasta 100 km/h permanece cerrado, pero se levanta a partir de 170 km/h. A 300 km/h, se mantiene levantado aumentando la carga aerodinámica y a 250 km/h ejerce una presión extra de 95 kg.El interior sí ha recibido cambios para adaptarse a la capota, que completa la operación de plegado y desplegado en solo 13,5 segundos y a una velocidad de hasta 60 km/h. Ferrari ha añadido un sofisticado sistema móvil de deflector de viento integrado en el respaldo trasero y patentado por Maranello para garantizar el confort de los dos ocupantes.
No hay cambios en el apartado mecánico, con respecto a la versión cerrada. El Ferrari Roma Spider monta un motor V8 biturbo de 3.9 litros que entrega 620 CV y 760 Nm, lo que equivale a 161 CV por litro. El motor va conectado a una caja de cambios automática F1 de doble embrague y ocho velocidades. Con esto, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanzar los 320 km/h.
El chasis deriva del Ferrari Roma, pero contiene algunos componentes nuevos y la sección trasera se inspira en soluciones adoptadas en el Ferrari Portofino M. El umbral, un elemento de importancia estructural fundamental, se desarrolló específicamente para el Ferrari Roma Spider, junto a algunos elementos para la instalación de la capota y el anillo del parabrisas.
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Estamos acostumbrados a que las marcas de coches se metan en mercados ajenos al suyo y lancen productos con su nombre que poco o nada tienen que ver con el motor: relojes, ropa, cajas fuertes en el caso de Bugatti, etc. Lo que no es tan habitual es que opten por construir pisos de lujo y, menos aún, que con ellos regalen un automóvil tan exclusivo como el Aston Martin Vulcan.
La firma británica está terminado el proyecto denominado Aston Martin Residences en Miami, una torre formada por 391 apartamentos que, lógicamente, solo pueden permitirse los muy ricos.De toda la promoción solo quedan 10 viviendas por vender, entre ellas la que es la joya de la corona, la penthouse que ocupa las plantas 63, 64 y 65 del edificio, una mansión sobre el rascacielos que cuesta nada menos que 59 millones de dólares y que como guinda trae consigo el mencionado Vulcan
El superdeportivo es una joya del mundo del motor (solo se fabricaron 24 ejemplares, motor 7.0 V12 atmosférico de 820 CV y 780 Nm, 2,3 millones por unidad), pero teniendo en cuenta todo lo que ofrece la casa, es solo una “chuchería” en comparación.
Entre las tres plantas que comprende la casa de Aston Martin, supone una superficie de 1.845 metros cuadrados, a los que se suman casi 700 adicionales en el exterior, que comprenden, entre otras cosas, una piscina y un spa. A esto se suman siete dormitorios, ocho baños, una escalera de cristal que conecta las tres plantas, enormes salones, cristaleras que tienen vistas al Océano Atlántico, etc.
Otro añadido es que el dueño recibirá un libro de edición limitada llamado ‘Unique’, con fotos históricas de la marca y un QR que da acceso a una pieza musical compuesta para orquesta que captura el ambiente de la torre.
Como detalle, toda la producción de Aston Martin Vulcan se vendió y fue entregada a sus compradores en 2016, lo que hace que surjan dudas sobre este ejemplar en concreto, que seguramente sea de segunda mano.
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Han pasado apenas una semanas desde que se celebró el concurso de elegancia Chantilly Arts & Elegance 2022, la sexta edición de un evento multitudinario que reúne a cientos de coches y miles de visitantes en cada edición. El Domaine de Chantilly volvió a ser el escenario de la Garden Party donde clubes, propietarios y fabricantes mostraron algunos de los coches más exclusivos del mundo. Por ello, hemos preparado una galería con las mejores imágenes del Chantilly Arts & Elegance 2022.
Esta edición reunió un total de 800 coches excepcionales de colección, tanto clásicos como vehículos de última generación y prototipos novedosos. Los más de20.000 asistentes que acudieron a la cita de este año pudieron disfrutar del concurso de elegancia donde 40 clubes presentaron centenares de coches repartidos por todo el recinto, incluyendo el más antiguo que data de 1905.
Esta edición reunió un total de 800 coches excepcionales de colección, tanto clásicos como vehículos de última generación y prototipos novedosos. Los más de20.000 asistentes que acudieron a la cita de este año pudieron disfrutar del concurso de elegancia donde 40 clubes presentaron centenares de coches repartidos por todo el recinto, incluyendo el más antiguo que data de 1905.El concurso de elegancia tuvo diferentes ganadores. El premio ‘Best of Show’ se lo llevó el Aston Martin DBR22, mientras que el Rolls-Royce Enthusiasts Club obtuvo el ‘Grand Prix des Clubs FFVE’. Mientras tanto, el Citroën SM Mylord Cabriolet Chapron de 1972 obtuvo el ‘Grand Prix Spécial FFVE de l’authenticité’, y el ‘Premio del público’ fue para el novedoso R5 Turbo 3E revelado recientemente. Por último, el ‘Grand Prix de I’innovation’ fue adjudicado al DS E-Tense.
Los asistentes pudieron disfrutar, además de algunos de los coches más exclusivos del mundo, del mundo de la alta costura y un homenaje especial a las 24 Horas de Le Mans que el año que viene celebra su centenario. Esta es el sexto año que se celebra el Chantilly Arts & Elegance. La primera edición se llevó a cabo en 2014, mientras que en 2020 y 2021 no se celebró el concurso de elegancia por problemas sanitarios. No te pierdas la galería con las mejores imágenes del evento.
Si te interesa asistir, contacta con nosotros en: info@marksluxury.com
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1- Mansión en La Zagaleta, Benahavís (Málaga) La vivienda a la venta más cara de España es una mansión de 16 habitaciones situada en un terreno de 6.800 m2. Cuenta además con un garaje para 15 vehículos, spa, saunas, sala de masajes y salón de belleza y peluquería. También ofrece una piscina cubierta climatizada de 20 metros y una exterior de 25 metros. Precio: 34 millones de euros.
2- Villa en La Zagaleta, Benahavís (Málaga) Una impresionante villa de 3.000 m2 en una parcela de 8.000 m2. Se encuentra en la exclusiva urbanización La Zagaleta y cuenta con 11 habitaciones, piscina infinita, bolera, sala de cine y spa. Precio: 29 millones de euros.
3- Villa en Marbella, (Málaga). Villa Olympus es una espectacular residencia situada en Cascada de Camoján, una de las comunidades privadas más prestigiosas de Marbella. Sus 9 lujosos dormitorios garantizan el confort junto al spa, hammam, gimnasio, sauna, sala de cine, piscina con tumbonas y amplias terrazas con vistas excepcionales. Precio: 27,5 millones de euros.
4- Mansión en Marbella, (Málaga). Esta espectacular mansión tiene una situación envidiable al encontrarse en primerísima línea de playa, apenas a unos metros del mar. Entre sus 2.000 m2 cuenta con una gran piscina, cascada, zona chill-out y un cuidado jardín de estilo japonés. Precio: 25 millones de euros.
5- Villa de nueva construcción en Port d’Andratx, (Mallorca). Esta villa de 6 habitaciones es la primera propiedad de este listado que no se sitúa en la Costa del Sol. Cuenta con una espectacular piscina de 25 metros, gimnasio, sauna y un exclusivo helipuerto Precio: 24.950.000 euros.
6- Chalet en Marbella (Málaga) Situada en la urbanización Santa Margarita, esta vivienda, que ha sido reformada recientemente, tiene 8 dormitorios y 10 baños. Para disfrutar del buen tiempo de la Costa del Sol cuenta con piscina con solárium, terraza y barbacoa. Además, dispone de un jardín de 1865 m². Precio: 24 millones de euros.
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La distribuidora de bebidas Primeras Marcas, hasta ahora especializada en el canal horeca –acrónimo de hoteles, restaurantes y caterings–, lanza el proyecto Insolity. Una iniciativa dirigida a los amantes del vino y de los destilados, e incluso coleccionistas que deseen crear su propia bodega y almacenar joyas de añadas históricas, que se pueden revalorizar con el tiempo. Nace de la voluntad de ofrecer una experiencia de lujo que podrá concluir con el pupilaje de la colección de vinos en la Crypta: un servicio de guarda privado y novedoso en España. Se trata, según explica Audrey Anne Vigne, responsable del proyecto, de un espacio único, personalizado y exclusivo donde la marca custodiará y gestionará la bodega particular de sus clientes con todas las condiciones de conservación y seguridad.
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Las energías renovables son el futuro, de modo que resulta fundamental encontrar alternativas ecológicas con las que se logre poner fin a los problemas medioambientales. El sector náutico sigue la tendencia del sector de la automoción y trabaja en generar alternativas propulsadas por energías limpias a fin de evitar contaminar los mares.
De este modo, la compañía suiza SolarImpact Yacht ha diseñado el modelo ideal para navegar con estilo a la vez que respeta la naturaleza. Según asegura la empresa, este extraordinario yate de lujo es capaz de navegar las 24 horas del día, siete días a la semana y alcanzando una velocidad máxima de 5 nudos siempre y cuando la iluminación solar sea la adecuada ya que utiliza la energía solar para navegar.
La embarcación, de 78 pies, está propulsada por dos motores eléctricos movidos por paneles fotovoltaicos que cubren gran parte de su superficie exterior, unos 300 metros cuadrados aproximadamente. También, cuenta con dos motores eléctricos de imanes permanentes sin escobillas y refrigerados por líquido, motores que permiten que las maniobras a bajas velocidades sean más fáciles y precisas. Así, con todas estas características, este impresionante navío de lujo puede alcanzar una velocidad máxima de 22 nudos consumiendo 1.000 kilovatios con una potencia eléctrica equivalente a 1.341 caballos de fuerza.
En caso de que el clima exterior no acompañe, no es un problema ya que este yate tiene instalada una planta motriz diésel y dispone de una batería recargable que almacena suficiente energía solar para navegar 10 horas más a velocidad crucero.
Entre coches deportivos y monos de todos los campeones de la historia de F1, la firma británica Bowers & Wilkins presenta su nuevo altavoz de lujo, Zeppelin. Un sistema de audio compacto que ofrece un sonido en alta resolución más detallado y dinámico que nunca, combinado con un diseño único y distintivo.
La firma especializada en la fabricación de equipamiento de audio, presentó su renovado Zeppelin en el sede McLaren situado en Barcelona, que cuenta con un impresionante museo dedicado a la historia de F1. El motivo de la selección de este espacio es precisamente porque McLaren apuesta por Bowers & Wilkins para equipar de altavoces sus joyas sobre ruedas. Un espacio único que hizo brillar el altavoz Zeppelin llenando de música de alta calidad en su espectacular concesionario.
El nuevo Zeppelin aprovecha la última tecnología e incluye sofisticados altavoces de alta calidad dedicados para los canales izquierdo y derecho alrededor de un subwoofer central de grandes dimensiones, todo ello alimentado por 240 W de amplificación. El resultado es un sonido envolvente de alta resolución más detallado y dinámico, capaz de llenar cualquier sala
Durante más de 15 años, cada nueva generación del Zeppelin ha liderado su clase, con un diseño único, verdaderamente bello y distintivo el cual, su forma está definida por la acústica.
Este sofisticado altavoz está disponible en dos acabados, Midnight Grey y Pearl Grey, incluye una iluminación ambiental conmutable y atenuable para crear un efecto de iluminación tipo “halo” en su pedestal metálico.
Nuevo toque de atención para la Tesla Cybertruck. Después de que el Euro NCAP australiano pusiese en entredicho su seguridad especialmente para peatones y ciclistas, ahora las críticas provienen del SGS-TÜV Saar, un organismo independiente alemán que testa la seguridad de los vehículos, desde donde se asegura que la pick-up eléctrica no sería homologable en Europa tal y como se dio a conocer en su presentación.
Así lo asevera Stefan Teller, experto en seguridad del mencionado organismo, en unas declaraciones al medio alemán Automobilwoche donde se muestra tajante y detalla que «su concepto básico contradice la filosofía de seguridad europea común. Los ocupantes se sienten seguros, pero no lo están«, asevera.