Tras varios meses de discretas negociaciones, Madrid finalmente será la sede del Gran Premio de España de Fórmula 1 a partir de 2026. El proyecto, de capital 100% privado, supondrá el regreso de la máximo competición automotriz a la capital española tras 45 años de ausencia (la última vez fue en 1981 en el Jarama) y la caída de Barcelona del calendario de paradas de la F1.
El anuncio oficial, que será inminente en los próximos días, se producirá después del acuerdo alcanzando con Liberty, la multinacional propietaria de la Fórmula 1. De este modo, el ambicioso proyecto que Ifema ha creado durante los últimos dos años se materializará en un Gran Premio de Fórmula 1 madrileño con circuito urbano a partir de 2026.
José Vicente de los Mozos, presidente de Ifema, ha sido uno de los máximos valedores de lograr el regreso de la F1 a Madrid, contando con el apoyo de Isabel Díaz Ayuso, presidenta de la Comunidad, y José Luis Martínez-Almeida, alcalde de Madrid. Aunque, con el fin de evitar lo sucedido en Valencia entre 2008 y 2012 cuando se disputaba allí el Gran Premio de Europa, la organización de la carrera será con capital privado.
Será un promotor privado asignado en concurso el responsable de la inversión (de unos 100 millones de euros) y la organización de la carrera, explican desde El Mundo. Entre los aspirantes a conseguir la asignación se encuentran potentes multinacionales que ya organización las carreras de Miami o de México, aunque hasta principios de 2024 no se conocerá cuál ha sido la empresa elegida, dos años antes de que se lleve a cabo la primera edición del Gran Premio de España en Madrid.
Se firmará un contrato por 10 temporadas en las que Madrid albergará uno de los Grandes Premios de F1. Ifema estima que el impacto económico que supondrá la carrera para la capital española será de 500 millones de euros cada año que se dispute.
Con un total de 5 kilómetros de circuito urbano, que contará con tramos permanentes y otros temporales, los pilotos de Fórmula 1 competirán alrededor de los pabellones del recinto ferial, con la línea de salida frente a la fachada del edificio principal. Luego, los monoplazas cruzarán la M-11 hacia Valdebebas, circulando en paralelo a la Ciudad Deportiva del Real Madrid, hasta llegar a losterrenos donde estaba ubicado el festival Mad Cool antes de regresar los pabellones.
Motivos como el actual momento social, turístico y gastronómico de Madridhabrían sido suficientes para convencer a Liberty, que también habría visto con buenos ojos el tamaño de la ciudad, las comodidades de la ubicación, la distancia al aeropuerto, Metro y Renfe, y la oferta de hoteles de lujo.
El objetivo, además, es convertir el fin de semana de Gran Premio de España en una experiencia más allá de lo deportivo, que gire alrededor del estilo de vida madrileño, donde la música y la gastronomía también formen parte del espectáculo.
La llegada de la Fórmula 1 a Madrid supone que Cataluña dejará de albergar el Gran Premio de España, en principio, a partir de 2026, ya que no existe la posibilidad de que dos carreras del calendario convivan en España como ocurriera en el pasado con Valencia y Barcelona. Montmeló seguirá siendo la sede del GP de España en 2024 y 2025.
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Han pasado apenas una semanas desde que se celebró el concurso de elegancia Chantilly Arts & Elegance 2022, la sexta edición de un evento multitudinario que reúne a cientos de coches y miles de visitantes en cada edición. El Domaine de Chantilly volvió a ser el escenario de la Garden Party donde clubes, propietarios y fabricantes mostraron algunos de los coches más exclusivos del mundo. Por ello, hemos preparado una galería con las mejores imágenes del Chantilly Arts & Elegance 2022.
Esta edición reunió un total de 800 coches excepcionales de colección, tanto clásicos como vehículos de última generación y prototipos novedosos. Los más de20.000 asistentes que acudieron a la cita de este año pudieron disfrutar del concurso de elegancia donde 40 clubes presentaron centenares de coches repartidos por todo el recinto, incluyendo el más antiguo que data de 1905.
Esta edición reunió un total de 800 coches excepcionales de colección, tanto clásicos como vehículos de última generación y prototipos novedosos. Los más de20.000 asistentes que acudieron a la cita de este año pudieron disfrutar del concurso de elegancia donde 40 clubes presentaron centenares de coches repartidos por todo el recinto, incluyendo el más antiguo que data de 1905.El concurso de elegancia tuvo diferentes ganadores. El premio ‘Best of Show’ se lo llevó el Aston Martin DBR22, mientras que el Rolls-Royce Enthusiasts Club obtuvo el ‘Grand Prix des Clubs FFVE’. Mientras tanto, el Citroën SM Mylord Cabriolet Chapron de 1972 obtuvo el ‘Grand Prix Spécial FFVE de l’authenticité’, y el ‘Premio del público’ fue para el novedoso R5 Turbo 3E revelado recientemente. Por último, el ‘Grand Prix de I’innovation’ fue adjudicado al DS E-Tense.
Los asistentes pudieron disfrutar, además de algunos de los coches más exclusivos del mundo, del mundo de la alta costura y un homenaje especial a las 24 Horas de Le Mans que el año que viene celebra su centenario. Esta es el sexto año que se celebra el Chantilly Arts & Elegance. La primera edición se llevó a cabo en 2014, mientras que en 2020 y 2021 no se celebró el concurso de elegancia por problemas sanitarios. No te pierdas la galería con las mejores imágenes del evento.
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