Tras varios meses de discretas negociaciones, Madrid finalmente será la sede del Gran Premio de España de Fórmula 1 a partir de 2026. El proyecto, de capital 100% privado, supondrá el regreso de la máximo competición automotriz a la capital española tras 45 años de ausencia (la última vez fue en 1981 en el Jarama) y la caída de Barcelona del calendario de paradas de la F1.
El anuncio oficial, que será inminente en los próximos días, se producirá después del acuerdo alcanzando con Liberty, la multinacional propietaria de la Fórmula 1. De este modo, el ambicioso proyecto que Ifema ha creado durante los últimos dos años se materializará en un Gran Premio de Fórmula 1 madrileño con circuito urbano a partir de 2026.
José Vicente de los Mozos, presidente de Ifema, ha sido uno de los máximos valedores de lograr el regreso de la F1 a Madrid, contando con el apoyo de Isabel Díaz Ayuso, presidenta de la Comunidad, y José Luis Martínez-Almeida, alcalde de Madrid. Aunque, con el fin de evitar lo sucedido en Valencia entre 2008 y 2012 cuando se disputaba allí el Gran Premio de Europa, la organización de la carrera será con capital privado.
Será un promotor privado asignado en concurso el responsable de la inversión (de unos 100 millones de euros) y la organización de la carrera, explican desde El Mundo. Entre los aspirantes a conseguir la asignación se encuentran potentes multinacionales que ya organización las carreras de Miami o de México, aunque hasta principios de 2024 no se conocerá cuál ha sido la empresa elegida, dos años antes de que se lleve a cabo la primera edición del Gran Premio de España en Madrid.
Se firmará un contrato por 10 temporadas en las que Madrid albergará uno de los Grandes Premios de F1. Ifema estima que el impacto económico que supondrá la carrera para la capital española será de 500 millones de euros cada año que se dispute.
Con un total de 5 kilómetros de circuito urbano, que contará con tramos permanentes y otros temporales, los pilotos de Fórmula 1 competirán alrededor de los pabellones del recinto ferial, con la línea de salida frente a la fachada del edificio principal. Luego, los monoplazas cruzarán la M-11 hacia Valdebebas, circulando en paralelo a la Ciudad Deportiva del Real Madrid, hasta llegar a losterrenos donde estaba ubicado el festival Mad Cool antes de regresar los pabellones.
Motivos como el actual momento social, turístico y gastronómico de Madridhabrían sido suficientes para convencer a Liberty, que también habría visto con buenos ojos el tamaño de la ciudad, las comodidades de la ubicación, la distancia al aeropuerto, Metro y Renfe, y la oferta de hoteles de lujo.
El objetivo, además, es convertir el fin de semana de Gran Premio de España en una experiencia más allá de lo deportivo, que gire alrededor del estilo de vida madrileño, donde la música y la gastronomía también formen parte del espectáculo.
La llegada de la Fórmula 1 a Madrid supone que Cataluña dejará de albergar el Gran Premio de España, en principio, a partir de 2026, ya que no existe la posibilidad de que dos carreras del calendario convivan en España como ocurriera en el pasado con Valencia y Barcelona. Montmeló seguirá siendo la sede del GP de España en 2024 y 2025.
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George Foreman es uno de los boxeadores más famosos de la historia, con muchas victorias y un gran palmarés, lo que en este mundillo se traduce en buenas bolsas de recaudación en cada combate. Buena parte de ellas ha ido a parar a una colección de coches enorme, de la que ahora subasta hasta 52 ejemplares.
Se trata de un garaje de lo más diverso, con modelos de todo tipo, coches de serie, otros preparados, algunos directamente a estrenar y otros con muy poco uso. En términos generales están inmaculados, aunque algunos tienen ligeros daños en la carrocería que se produjeron cuando un carrito de golf del boxeador se incendió en marzo de 2019.
Por destacar algunos de los modelos que se pueden adquirir, hay una limusina Cadillac de 2008, un Hummer de 1995 o un autobús de 1999 que en realidad es una casa sobre ruedas con todo tipo de lujos (de la época).
Hay incluso motos, como una Harley-Davison Fat Boy, pero el grueso está compuesto por coches, en su mayoría clásicos y modelos icónicos como puede ser un BMW Z8, un Chevrolet Corvette del 58, un Ford Model 18 de 1932, un Tesla Roadster original, un Ford GT de 2005, un Ferrari Testarossa, un rarísimo Chevrolet SSR o un Plymouth Prowler tuneado.
Visto lo visto, el garaje de Foreman está a la altura de las colecciones de otros grandes luchadores, tales como las de Floyd Mayweather y Connor McGregor.
No es de extrañar, pues él mismo afirma ser una suerte de ‘petrol-head’: “He sido coleccionista y entusiasta de los automóviles la mayor parte de mi vida, pero ha llegado el momento de compartir mis coches con otros entusiastas de ideas afines. Poder ofrecérselos a la audiencia de Hagerty de más de un millón de personas es la mejor manera de garantizar que reciban la atención que merecen”.
Ya están todos disponibles en Hagerty y las subastas todavía estarán abiertas unos 30 días más, de media. Los precios que se están proponiendo por ellos son de lo más variados, tan diversos como son los integrantes de la colección.
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